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今日零時

備受十堰市民關注的

十淅高速（湖北段）

開通試運營啦！

車輛可以通過匝道和

其中三個收費站

（石鼓收費站暫緩開通）

正式進入十淅高速

全長41.079公里

收費標準公布

2019年6月3日，湖北省交通運輸廳以鄂交建〔2019〕173號正式批復了十堰至淅川高速公路（湖北段）初步設計，批復概算67.735億元，建設工期48個月。這是十堰市推動實施的又一重大交通基礎設施項目。

十淅高速由湖北交投投資建設，是我省“十三五”交通重點項目，起點位于丹江口市丁家營鎮以西的三清廟村，與福銀高速公路及316國道相交，向北經武當山南溝村，丹江口市龍山鎮、涼水河鎮、石鼓鎮，止于石鼓鎮賈寨村鹽店門以北，與十淅高速公路河南段對接。

項目全長41.079公里，全線采用設計速度100公里/小時、路基寬度26米的雙向四車道高速公路標準建設。全線設置丁家營樞紐、龍山、涼水河、石鼓等互通式立交4處，服務區1處（丹江口服務區），監控管理分中心1處，應急與養護工區1處，主線收費站1處，丹江口水庫特大橋1座。

丁家營樞紐互通

記者了解到，十淅高速（湖北段）5座及以下小客車收費標準為0.76元/車公里。

創下多個“之最”

十淅高速公路（湖北段）全線采用設計速度100公里/小時，而在此之前，十堰境內的高速公路設計時速大多為80公里，十淅高速（湖北段）的設計時速，創下了十堰高速之最。

全線控制性工程——丹江口水庫特大橋全長1076米、主跨760米，是目前世界上最大跨徑雙塔雙索面部分地錨式組合梁斜拉橋。

丹江口水庫特大橋

這座特大橋僅新材料、新工藝就使用10多項，其中有多項屬于首次應用或處于行業領先水平。大橋建成后，又創下兩項“世界第一”和兩項“首次應用”：

世界最大跨徑部分地錨式斜拉橋、世界最大跨徑鋼混組合梁斜拉橋；

首次采用正交異形板+UHPC組合橋面板、首次應用可調節限位無軸力連接裝置。

零污染護一庫清水

丹江口水庫是亞洲第一大人工淡水湖，也是國家南水北調中線工程水源地、國家一級水源保護區、中國重要的濕地保護區、國家級生態文明示范區。

跨越丹江口水庫的特大橋

施工過程中，建設團隊堅持裸土及時覆蓋、完工及時綠化、垃圾及時清理等管控措施，貫徹落實打造生態路的建設理念，做到了“一滴廢水不入庫，一片垃圾不進水”，真正做到“建成一條好路，守住一片青山，保護一江清水”。

十淅高速不僅有效連接福銀、滬陜兩條國家高速公路大動脈，成為庫區幾十萬移民鄉村振興的重要基礎保障，同時還將三峽庫區、神農架、武當山、洛陽等5地風景名勝區連接起來，是庫區發展旅游、運送柑橘等特色產品，造福庫區廣大群眾和移民的旅游路、致富路。

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來源 | 十堰晚報

記者 | 羅偉 朱江

特約記者 | 伍進波 孫雙 金偉忠 盧家亮 范學鋒

通訊員 | 席婷 實習生 | 曹慶秋

編輯 | 西魚   責編 | 靜靜   終審 | 張珊珊